Pollán, acorralado por el escándalo de los BMWs oficiales, propone publicar sólo a partir de ahora el uso de los coches

Acorralado. Así es como se encuentra el presidente de las Cortes, Carlos Pollán, de VOX, por el escándalo de los BMWs oficiales, de cuyo uso y disfrute se benefician los miembros de la Mesa del Parlamento autonómico, con total falta de transparencia. Desde las Cortes ni se publica, ni se facilita el uso que se le está dando a esos vehículos oficiales. Y tan acorralado se ve Pollán por parte de todos los grupos de la Cámara ante el escándalo que supone esa falta de transparencia, que propone publicar sólo a partir de ahora la utilización que se está haciendo de los vehículos oficiales.

Un movimiento a la desesperada de Carlos Pollán que supone, además, un ejercicio de falsa transparencia. Y es que las preguntas que siguen a esta decisión, que el presidente proponía en la reunión de la Mesa de las Cortes del 20 de marzo y se aprobaba, son claras. ¿Por qué se publicará el uso de los BMWs oficiales sólo a partir de ahora y no los anteriores? ¿Qué se quiere esconder? ¿Acaso el uso fraudulento de los mismos? Porque, hasta ahora, a cada pregunta sobre la utilización de los BMWs oficiales la respuesta de las Cortes, a través de su gabinete de Presidencia, era siempre la misma: «Los desconocemos».

La instrucción del 20 de marzo de la Mesa de la Cámara, de la que Pollán informaba en la reunión de la Junta de Portavoces después de que la nueva portavoz socialista, Patricia Gómez Urbán, y el resto de grupos le exigiera conocer quiénes y para qué se están utilizando los vehículos oficiales, recoge aprobar dos documentos. Por un lado, «el documento denominado «indemnizaciones por razón de servicio», que no es más que un cambio de nombre de la «hoja de dietas», que ya cumplimentan mensualmente los conductores de las Cortes.

Y, por otro, «aprobar el documento denominado ‘Relación de viajes vehículos oficiales’, que será cumplimentado mensualmente y cuya información (relativa a fecha, destino, motivo del viaje y pasajeros) será publicada con una periodicidad mensual en el apartado gastos de viajes del portal de transparencia de la página web de las Cortes de Castilla y León».

La Mesa de las Cortes aprueba así, a propuesta de Pollán, un nuevo documento con la relación de viajes de vehículos oficiales, que lo que viene es a contener los mismos datos que las actuales hojas de dietas de los conductores, y acuerda hacerlos públicos «siguiendo el modelo de la Junta». «Siguiendo las instrucciones del presidente de las Cortes de Castilla y León se elevan a la Mesa de la Cámara dos nuevos documentos para efectuar un seguimiento más adecuado del uso de los vehículos de la institución puestos a disposición de los miembros de la Mesa de las Cortes y del personal de la Cámara que requieran de los servicios de los conductores para el ejercicio de sus funciones», recoge la instrucción del 20 de marzo del órgano de gobierno de la Cámara.

Documentos que vienen a desmontar la afirmación del presidente de las Cortes de Castilla y León de la falta de control de los vehículos asignados a los miembros de la Mesa. Y es que en el informe aprobado el pasado 20 de marzo, titulado «adopción de acuerdos relativos a los vehículos oficiales de la institución» y al que ha tenido acceso este periódico, recoge ya la hoja de dietas, a la que sólo le cambian el nombre, con la que se evidencia la mentira de Pollán sobre la inexistencia de control de uso de los BMWs oficiales.

Esa hoja de dietas, por más que se trate de camuflar como nueva bajo la denominación, es la que desmiente a Carlos Pollán y a esa falsedad de que no existe un control en el uso de los BMWs oficiales. Por mucho que ahora le cambien el nombre por el de «indemnizaciones por razón del servicio» son las mismas «hojas de dietas» que cumplimentan mensualmente los conductores, entre otras cosas para poder cobrar esas dietas.

En ellas figuran el día y la hora de la llegada y la salida; el trayecto, el motivo del viaje y los kilómetros. Justo lo mismo que aparece en el nuevo documento «relación de viajes de vehículos oficiales». O lo que es lo mismo, miente anunciando el inicio del control del uso de los vehículos oficiales, cuando ya existe y se viene haciendo en las hojas de dietas «que cumplimentan mensualmente los conductores», tal y como recoge la instrucción de la Mesa de las Cortes del ese 20 de marzo.

Y, por si esto fuera poco, ese mismo documento al que ha tenido acceso este periódico, reconoce que «durante la XI Legislatura –la actual– mensualmente se ha ido cumplimentando por cada uno de los conductores una hoja de dietas que era visada por el miembro de la Mesa al que estaba asignado». Lo que pone de manifiesto que, efectivamente, sí existía un control previo del uso de los coches oficiales a través de las hojas de dietas cumplimentadas por los conductores y necesarias para que estos trabajadores pudieran cobrar sus complementos. Lo que no existe es la transparencia por parte de Pollán para facilitarlos, tal y como hace la Junta sobre la base de la misma hoja de dietas de las Cortes.

Los partes existen desde que hay coches oficiales

Es claro que lo que defiende Pollán es falso. Que ha mentido a todos, incluido a los suyos de VOX que también reclaman esa transparencia. Evidentemente existe un control sobre los vehículos. Se encuentran, tal y como se reconoce en la instrucción de la Mesa de las Cortes del 20 de marzo, en los partes de dietas de los conductores, a los que ahora se les cambia el nombre. Pero no sólo, hasta el propio PP, a través de los dos miembros de la Mesa, Francisco Vázquez y Rosa Esteban, le dejaba claro a Pollán, incluso con un escrito de queja a la Mesa de las Cortes por difundir el bulo de que no había control sobre los vehículos, la existencia de ese control. Escrito en el remarcaban que ellos registran todos sus viajes y para qué utilizan los BMWs.

Es decir, los partes existen desde que hay coches oficiales. Y están en el registro de la institución. Pero por algún motivo oculto u oscuro no se quieren hacer públicos, como desde hace más de una década lo hace de forma pormenorizada la Junta con todos sus coches en su portal de transparencia. Y con los mismos partes.

Lo que sí llama la atención es que en ese nuevo documento, el denominado «relación de viajes de vehículos oficiales» se recoja en uno de los apartados a cumplimentar por los pasajeros. Sospechoso cuando menos que se señale ese epígrafe, salvo que se crea que en los coches oficiales hayan podido viajar otras personas no autorizadas junto al miembro de la Mesa o que no se estaban utilizando sólo para la actividad institucional propia del cargo de representación del miembro de la Mesa.

Y es que en la instrucción del 20 de marzo se referencia a la reunión del 16 de marzo, la primera de esta Legislatura, en la que se recoge con claridad que la utilización de los coches oficiales por parte de los miembros de la Mesa está destinada «para sus desplazamientos en el ejercicio de sus funciones». No para que vayan a recogerles a casa, ya que cobran 1.800 euros al mes en indemnizaciones por gastos para cuestiones particulares. Ni llevar a alcaldes amigos o para cuestiones de partido, como hacía Diego Moreno, según señalaban diversas fuentes a este periódico. Quizás sea por eso por lo que Pollán propone publicar sólo a partir de ahora el uso que se hace de los cuatro BMWs adscritos a los miembros de la Mesa. Para que no se sepa la verdad del uso que se estaba haciendo hasta ahora de los coches oficiales.

Porque lo que también se ve ahora, tal y como se detalla en la misma instrucción de 20 de marzo, que los cuatro BMWs de las Cortes tienen asignado cada uno un miembro de la Mesa. Y no, como viene indicando desde las Cortes, que están al servicio de la Cámara. De nuevo la mentira tiene las patas cortas.

«Pese a la falta de acuerdo, sí ha existido una asignación de vehículo de la institución y conductor a miembro de Mesa», detalla el escrito de la Mesa, en el que se indica que son el presidente de las Cortes, el vicepresidente primero, el ‘popular’ Francisco Vázquez; la vicepresidenta segunda, la socialista Ana Sánchez; y el secretario primero, el también socialista Diego Moreno, quienes vienen disfrutando de esos cuatro BMWs. Pero de nuevo Carlos Pollán, en un ejercicio de malabarismo, quiere hacer ver cómo que es ahora cuando se asignan, cuando ya lo estaban. Y propone «efectuar asignación de conductor y vehículo existente» de los BMWs a los mismos.

Una nueva mentira porque ya tenían cada uno el suyo, «pese a la falta de acuerdo formal». Como también existe el control sobre el uso de los coches. Lo que no existe es la transparencia sobre el mismo. Y la que propone ahora no es tal porque sólo se ofrece desde ahora, desde el mes de mayo.