Renfe rectifica y asegura ahora que el tren madrugador de Zamora no es viable por motivos técnicos

Renfe ha aclarado que durante la reunión mantenida el pasado 14 de septiembre en Madrid con responsables del Ayuntamiento de Zamora no se indicó en ningún momento que la incorporación de un nuevo tren madrugador a la capital española dependa de una decisión política, sino técnica, del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

El operador ferroviario, a través de un comunicado recogido por Europa Press, ha precisado que las palabras trasladadas por su presidente, Álvaro Fernández Heredia, a la representación municipal fueron claras al señalar que la opción solicitada no resulta viable operativamente en este momento y que la demanda existente es insuficiente.

Ha recordado que en la actualidad la oferta de trenes comerciales en la ciudad se encuentra ajustada a las necesidades reales y dispone de diez frecuencias diarias de Alta Velocidad hacia Madrid y once hacia Galicia. Asimismo, ha remarcado que la alcaldía reconoció en diversas ocasiones la calidad del servicio del corredor Madrid-Galicia y ha hecho hincapié en que la petición municipal confundió los servicios comerciales con la solicitud de un nuevo servicio Avant con trenes destinados en exclusiva al trayecto Madrid-Zamora.

Respecto a este punto, la compañía ha explicado que la aprobación de una nueva conexión Avant corresponde al Ministerio de Transportes al tratarse de un servicio público sujeto a obligaciones de servicio público (OSP). Según ha manifestado la entidad, esta modalidad exige cumplir con una serie de requisitos de ocupación, distancia y demanda que no se dan hoy en día, a lo que se suma la falta de material rodante en este momento para poder prestar una prestación de ese tipo.

La empresa ha constatado además que la ciudad ya cuenta con un tren madrugador cuyo tiempo de viaje se redujo de una hora y cuarenta minutos a una hora gracias a las plazas para viajeros recurrentes en el servicio Avlo. No obstante, ha advertido de que el uso de este tren ha descendido un 50% en los últimos años, registrando una media de 46 personas por trayecto a pesar de tratarse de un medio de transporte colectivo de alta capacidad.

Por último, en relación a la petición de una frecuencia adicional en el corredor de media distancia entre Valladolid y Puebla de Sanabria, Renfe ha expuesto que el compromiso con la función social del ferrocarril se mantiene tanto por su parte como por la del Ministerio, si bien la ocupación media de esa línea se sitúa en torno a las 35 personas diarias. De igual forma, se ha señalado la disponibilidad de billetes recurrentes en Alta Velocidad con bonificaciones del 50 por ciento subvencionadas por el Gobierno.