Castilla y León tiene los coches más viejos de España

Castilla y León es la Comunidad autónoma con los coches más viejos de España al alcanzar una media de 16,9 años, lo que supone 2,3 más que la media del país que se sitúa en los 14,6 años, según el último informe anual de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), referido a 2025. La falta de incentivos a la renovación por parte del Gobierno central, con ausencia de planes de achatarramiento estables similares al antiguo Plan Pive, se suma al estancamiento del mercado de vehículos nuevos y a la dispersión territorial de la Comunidad como causas, según señala la entidad. La antigüedad del parque también se manifiesta en que la práctica totalidad, el 93% de los 1.412.732 turismos de las nueve provincias, siguen siendo diésel o gasolina.

Solo las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla superan a Castilla y León en la edad media de sus turismos, al sumar un años más hasta los 17,9. Por debajo, siguen a la comunidad castellana y leonesa Galicia (16,7 años), Extremadura (16,6) y Asturias (16,4). Solo cuatro autonomías tienen un parque móvil menos antiguo que la media nacional. La que cuenta con coches menos viejos es Madrid (11,3 años de media), a la que siguen Comunidad Valenciana (14,1), Cataluña (14,2) y Baleares (14,3).

Las consecuencias del envejecimiento del parque móvil son muy importantes, detalla Anfac de forma recurrente en sus informes y comunicados. En primer lugar, un parque tan envejecido no solo impacta negativamente en el medio ambiente al generar más emisiones, sino que supone un grave problema para la seguridad vial, ya que estos vehículos carecen de los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) y tecnologías de seguridad actuales que salvan vidas. 

Por provincias de Castilla y León, la que cuenta con un parque más envejecido de vehículos es Zamora, ya que alcanza una media de 18 años. Por contra, la que tiene un parque menos antiguo es Valladolid, con 15,8 años. Las capitales de provincia no se comportan de la misma forma, ya que la que cuenta con vehículos menos nuevos sí es la ciudad de Zamora, con 17,5 años, pero en el otro lado de la moneda se encuentra la ciudad de Ávila, con ua media de 15,6 años. 

«Castilla y León es una de las comunidades con el parque más envejecido de España por una combinación de factores estructurales. Se trata de un territorio muy extenso, con una elevada dispersión geográfica y un fuerte componente rural», explican desde Anfac en respuesta a este periódico. «En estas zonas rurales, existe una mayor dependencia del vehículo privado y menos alternativas de transporte, por lo que los automóviles permanecen en circulación durante muchos más años y la renovación del parque avanza a un ritmo más lento que en las grandes áreas urbanas. A ello se suma el peso del mercado de vehículos de ocasión de mayor antigüedad, lo que contribuye a que la edad media del parque siga aumentando año tras año».

«Provincias como Zamora, León, Palencia o Soria se sitúan entre las más envejecidas del país, una muestra de cómo la despoblación y la ruralidad tienen un impacto directo en la renovación del parque automovilístico», añaden.

Desde Anfac opinan que para revertir esta situación «es necesario impulsar planes de renovación estables y eficaces que ayuden a retirar de la circulación los vehículos más antiguos, especialmente en las zonas rurales. También es importante generar confianza en el ciudadano y facilitar el acceso a las nuevas tecnologías de movilidad». Y es que «cada vehículo nuevo que sustituye a otro de más de diez o quince años supone una mejora inmediata en seguridad vial, eficiencia energética y reducción de emisiones, independientemente de su tecnología. El reto es acelerar esa renovación para evitar que la brecha entre los entornos urbanos y rurales siga ampliándose».

Más de la mitad de los turismos que circulan por las carreteras castellanas y leonesas tienen 15 años o más (59,5%), una tasa que supera en 11 puntos porcentuales a la cifra nacional (48,5%). Esta situación se repite en otras categorías, como vehículos comerciales (59,8%) e industriales (55,2%), detallan desde Anfac.

Según los datos de la asociación, en el último año por cada turismo nuevo matriculado en España, se han vendido 1,19 turismos de más de 10 años. En el caso de Castilla y León, esta ratio aumenta hasta los 2,98 turismos de más de 10 años por turismo nuevo vendido. El mercado continúa decantándose por vehículos de ocasión que tienen una edad mayor, retrasando así el rejuvenecimiento del parque y lastrando al mismo tiempo los objetivos de reducción de emisiones exigidos desde Europa.

Bajo porcentaje de 0 y ECO

En relación con el total del parque, según las etiquetas de la DGT, que contemplan las emisiones contaminantes, los vehículos etiqueta 0 experimentaron un crecimiento del 68,2% respecto a 2024. Por otro lado, el crecimiento de los Etiqueta ECO fue del 31,5%. Sin embargo, estos vehículos de cero o bajas emisiones representan el 6,1% del parque móvil de la Comunidad, con un crecimiento con respecto al año anterior de 1,6 puntos porcentuales.

La etiqueta B es la que cuenta con una mayor presencia en la región con 531.741 unidades (32%), aunque su parque descendió un 1% con respecto al año anterior. Por último, los vehículos sin distintivo y con etiqueta medioambiental C representaron un 32,3% y un 29,5%, respectivamente. Es decir, más de un millón de unidades. No obstante, los vehículos sin etiqueta redujeron su presencia, con un 6,1% menos de vehículos que en 2024.

En cuanto al parque de vehículos de Castilla y León clasificados por fuentes de energía, los eléctricos puros suman un total de 8.006 vehículos, un 56,6% más que el año anterior y una cuota del 0,5%. Por su parte, Castilla y León cuenta con 12.235 híbridos enchufables (PHEV), un 76,1% más que el año pasado y una cuota del 0,7% del parque total de la región.

Según Anfac, para poder avanzar en la electrificación del parque móvil de la región, es necesario mejorar la calidad (puntos de recarga de más de 150kW), cantidad y capilaridad de estaciones de recarga de acceso público. Según los datos del último Barómetro de la Electromovilidad de la asociación, la infraestructura encargada de cargar el vehículo eléctrico en Castilla y León ha alcanzado los 3.659 puntos operativos hasta el 2º trimestre de 2026. Sin embargo, el 53,7% de los puntos siguen siendo de carga lenta o inferior a 22kW.

Además de estos puntos, Castilla y León cuenta con 1.048 puntos que están instalados, pero no operativos. Si entrasen en funcionamiento, la región contaría con 4.707 puntos de carga de acceso público.

Medio ambiente y seguridad

Anfac pone el foco en la necesidad de retirar de la circulación vehículos antiguos por razones tanto medioambientales como de seguridad. Por ejemplo, un turismo que cumple la normativa Euro 6d (el nivel actual para vehículos nuevos) emite un 55% menos de NOx y un 38% menos de emisiones de CO2 que un turismo de 14 años de antigüedad.

Según el Informe Anual 2025 de la asociación, durante el año pasado, las emisiones medias de CO2 del país se redujeron hasta los 103g CO2/km recorrido, según los datos obtenidos de las matriculaciones de turismos nuevos conforme al Procedimiento WLTP. Esto supone un descenso del 10,8% con respecto a 2024, lo que demuestra el esfuerzo continuo del sector hacia un mercado libre de emisiones.

En este sentido el director general de Anfac, José López-Tafall, señala: «La radiografía del parque automovilístico muestra que España avanza a distintas velocidades. Mientras algunas comunidades están renovando su parque con mayor intensidad, otras continúan acumulando vehículos cada vez más antiguos. La entrada de nuevos vehículos en el parque no solo es una cuestión de descarbonización, también supone mejorar la seguridad vial, reducir el consumo energético y facilitar el acceso de los ciudadanos a las nuevas tecnologías de movilidad». 

Por provincias

Todas las provincias de Castilla y León muestran un envejecimiento del parque móvil superior a la media nacional. Una por una, sus registros son los siguientes: