Las gasolineras aprovechan la guerra de Irán para disparar el precio de los carburantes en Castilla y León

Otra vez se encarece llenar el depósito. Ya es evidente en los paneles de las gasolineras de Castilla y León. Vuelven a salir a la palestra los conocidos efectos ‘bala y pluma’ de los precios de los combustibles, que se repiten ante cualquier devaneo del mercado internacional: suben rápido como un proyectil a la menor de cambio, pero luego bajan a cámara lenta hasta estabilizarse, rascando todo lo posible el bolsillo de los ciudadanos. Es un movimiento puramente especulativo, según señalan fuentes a las que ha tenido acceso este periódico. Y es que, de momento, el combustible que se está despachando es el que ya estaba almacenado y pagado, no ha sumado ningún coste a mayores por efecto de la guerra.

Como ejemplo, una conocida marca low cost, la de mayor implantación en España, ha pasado en una semana de cobrar 1,21 euros el litro de diésel a 1,39, un repunte de casi 20 céntimos, el 15%.

El ejemplo más palpable de este encarecimiento se dio este miércoles en la gasolinera del kilómetro 247 de la Nacional 1 en Burgos, donde un litro de gasolina 95 llegó a pagarse a 1,75 euros. Tampoco tuvieron pudor las estaciones de servicio de La Portela de Valcarce y dos de Ponferrada, en León; de San Vicente del Palacio, en Valladolid y de Benavente, en Zamora, donde alcanzó los 1,729 euros. Las gasolineras más caras del resto de las provincias, este miércoles, siempre poniendo como ejemplo el precio del litro de gasolina 95, se encuentran en El Barco de Ávila (Ávila), a 1,709 euros; El Burgo de Osma (Soria), a 1,668; Vallelado (Segovia), a 1,629; Pedrosillo El Ralo (Salamanca), a 1,627 y, por último, Carrión de los Condes (Palencia), a 1,599 euros el litro.

Todos son datos oficiales del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, a través de su ‘geoportal de gasolineras’. Una web que no mostraba este miércoles la media de la jornada y solo permitía comparar los incrementos medios hasta el día anterior, 3 de marzo. Aun así, el acusado repunte era evidente. La media de precios de la gasolina 95 en la Comunidad se ha disparado un 2,34% en 4 días, de 1,459 euros el litro (€/l) el pasado 27 de febrero a los 1,530 del pasado martes; la media del gasóleo A ha repuntado un 3,23% en el mismo periodo, de los 1,457€/l del 27 de febrero a los 1,504 del pasado martes, y aún más ha subido el gasóleo agrícola, un 4,56%, desde los 1,141€/l de media hasta los 1,193 del pasado martes.

Un encarecimiento, este último, que ha puesto en guardia a los agricultores y también a los transportistas de la Comunidad. Entre los primeros, la organización profesional agraria (Opa) Unión de Campesinos de Castilla y León (UCCL) denunció la «escalada inmediata del gasóleo agrícola» tras el estallido del conflicto en Oriente Medio y reclamó al Gobierno de España «medidas urgentes» como la imposición fiscal «más baja posible» para el gasóleo y una «devolución acelerada del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH)», entre otras medidas.

«UCCL, constata que, desde el 28 de febrero, fecha en la que se desencadenó el conflicto bélico en Oriente Medio, el precio del gasóleo agrícola ha reaccionado con una subida fulminante del 30 % hasta el día de ayer [por el martes], sin que se haya producido interrupción alguna del suministro en España y reclama medidas urgentes para frenar la escalada», explicó la Opa en un comunicado.

La Unión de Campesinos de Castilla y León denuncia el encarecimiento del gasóleo agrícola «no responde a factores de mercado sino a especulación». La Opa subraya que se está reproduciendo «un patrón que el sector conoce demasiado bien: ante cualquier tensión internacional, los precios suben con rapidez; cuando la situación se estabiliza, las bajadas son lentas y parciales».

Mientras tanto «el agricultor paga la factura de esta especulación y el Gobierno se beneficia de cada céntimo adicional que paga el campo», señalan desde la organización.

200 millones

La Opa recordó que, en el pasado año 2025, el precio del gasóleo agrícola osciló entre un mínimo de 1,080 euros por litro (media nacional) a mediados de junio, hasta un máximo de 1,18 euros por litro de finales de febrero. «Con un consumo anual de unos 2.000 millones de litros, la diferencia entre pagar el gasóleo a 1,08 o pagarlo a 1,18 sería de 200 millones de euros de sobrecoste para agricultores y ganaderos. Habrá que ver en cuánto se pone ahora» señala UCCL, recordando que en los meses siguientes al inicio de la guerra en Ucrania llegó a alcanzar los 1,7 €/litro.

La organización pone también de manifiesto que, del precio total del gasóleo en un año, aproximadamente un 25% son impuestos, fundamentalmente en concepto de Impuesto Especial de Hidrocarburos e IVA: «que ya es el colmo que cobren también el IVA del impuesto especial» se lamentan. Si bien es cierto que se aplica una devolución del IEH para el gasóleo agrícola, en realidad «se devuelve muy tarde y solo aproximadamente la mitad del gasóleo agrícola consumido se beneficia de la misma por la complejidad del sistema».

UCCL teme que este encarecimiento del combustible, en general, no sólo el agrícola, se traslade a otros insumos como los fertilizantes o la energía eléctrica, con un incremento notable de los costes de producción. «En este contexto, más que nunca, se debe velar por un correcto funcionamiento de la ley de cadena alimentaria que debería garantizar que los precios a percibir por agricultores y ganaderos compensasen esas subidas», remarca.

Así, la organización reclama del Gobierno, de la UE y de las Comunidades Autónomas que no esperen a tomar medidas cuando haya una crisis del sector desatada en toda su virulencia. Demanda la imposición fiscal «más baja posible» para el gasóleo, una «devolución acelerada del IEH» y su posterior sustitución por «un mecanismo de descuento en poste, un seguimiento riguroso de inventarios y márgenes en la cadena de suministro y, si se aprecia un riesgo real de interrupción del suministro de combustible, la utilización de las herramientas previstas para garantizar la estabilidad del mercado, incluida la liberación de reservas estratégicas».

Tan preocupados como los agricultores se muestran los transportistas, que piden la cláusula de indexación del precio del combustible «para garantizar la compensación del impacto del conflicto de Oriente Medio». Así lo reclamó este miércoles la Federación de Empresas de Transporte de Mercancías por carretera de Castilla y León, Fetracal, que demanda medidas «concretas y previsoras» para la protección a las pymes y autónomos del sector, ante una crisis que «amenaza la estabilidad de la cadena de suministro».

Fetracal mostró su «profunda preocupación» por las «graves repercusiones» que el conflicto en Oriente Medio proyecta sobre el sector. De ahí que reclamara la adopción de medidas «concretas y previsoras» que permitan compensar el impacto del aumento del precio del combustible y preservar la competitividad del tejido empresarial. En concreto, consideró obligatorio aplicar de inmediato la cláusula de indexación del precio del combustible, que consiste en una revisión del precio del transporte por el encarecimiento del gasóleo, para garantizar la compensación del aumento del precio del combustible en las empresas del sector.

En lo que va de año la gasolina 95 se ha encarecido un 6,10%, desde un precio medio de 1,442 €/l al inicio del año hasta los 1,53€/l del martes. El precio del gasóleo A ha subido más, un 7,28%, de 1,402 a 1,504€/l y aún más el gasóleo agrícola, que se ha disparado en lo que va de año un 8,16% de los 1,103€/l del 1 de enero a los 1,193..