Usuarios de AVE piden al PSOECyL "valentía" para defender en Madrid el recuperar paradas

"Una aberración política y una humillación social". Así califica Carlos Perfecto, presidente de la Asociación de Usuarios de Alta Velocidad de Castilla y León la situación actual que sufren los afectados por la supresión de paradas en Sanabria, Medina del Campo y Segovia. En una conversación con este periódico, el representante de los afectados también valora la Proposición No de Ley (PNL) de Sumar presentada para revertir la situación, una PNL que, asegura, "ha sido trabajada con nosotros y no ha llovido de la noche a la mañana". No obstante, Carlos asegura que "es necesario que la mesa del Congreso permita que se debata esta PNL en julio".

La valoración de la iniciativa de Sumar es "enormemente positiva". "Hemos trabajado con ellos en esa PNL desde las distintas asociaciones provinciales y, en este caso, autonómicas", explica Carlos, quien detalla qe es fruto de meses de trabajo conjunto. "Esperamos y deseamos que esta PNL salga adelante con el apoyo de todo el mundo", afirma, "de todos los partidos políticos que conocen, saben y reconocen públicamente y privadamente que lo que se ha hecho con Sanabria, con Medina y con Zamora es un atropello y una barbaridad".

Al ser preguntado sobre el papel del PSOECyL, liderado por Carlos Martínez, Perfecto responde con una pregunta retórica: "¿Qué podemos esperar de una formación en estos momentos que no sostiene a una PNL en las Cortes regionales, pero que ese mismo día y a los días siguientes sí que va a las manifestaciones quejándose de las decisiones que toma el Ministerio?". "El PSOE tiene que hacer una reflexión interna muy importante". Asimismo, se pregunta dónde quedan "la cohesión territorial y el equilibrio entre los distintos territorios" en el programa de los socialistas, y critica el "silencio" del Ministerio de Transición Egológica y la Dirección General de Reto Demográfico. "Echamos siempre en falta que los políticos de Castilla y León no están defendiendo nuestros intereses en Madrid", insiste.

El representante de los afectados echa en falta "coherencia" y "valentía" en los representantes políticos de la región. "Lo que pedimos desde hace ocho años es que sean coherentes con su discurso, claros con su argumentario político y valientes para defenderlo en Castilla y León y en Madrid", independientemente de que las decisiones se tomen "en los despachos de Madrid".

Por otro lado, Perfecto denuncia que con esta decisión "se están cebando con los que menos tienen" y la explica con una analogía. "Si no se hace el acceso coherente a los ciudadanos para utilizar las estaciones y esos trenes en las paradas suprimidas, bueno, pues entonces hagamos lo mismo con todos los representantes públicos. Quitemos los coches que les llevan a sus trabajos y que vayan en transporte público", y añade: "No nos es rentable socialmente tener chóferes y una flota de coches con un gasto inmenso de combustible para que hagan sus trabajos. Vayan ustedes en autobús, en tren, en media distancia o en alta velocidad".

Para ilustrar lo "aberrante" de la justificación de la rentabilidad, expone otro ejemplo: "Esto es como si un pueblecito pequeño de 5.000 habitantes, por cuestiones de seguridad solicitan urgentemente la intervención de los cuerpos y fuerzas de la seguridad del Estado y se lo solicitan a la ciudad y la ciudad les dice: "Por interés común, no por interés general y porque como no es rentable, no les vamos a ayudar. Búsquense ustedes la vida y páguenlo". Pues eso es lo que ha hecho este Gobierno", lamenta.

El problema, según Carlos, trasciende las paradas y apunta a un modelo de gestión. "Hemos visto una cuestión que nos está preocupando mucho, que es la decisión de este Gobierno de liberalizar todo a costa de un servicio público y eso no se puede permitir en un país como España". Critica que un "Gobierno socialdemócrata y un Gobierno progresista" que "se queja de la privatización de la Sanidad", "está haciendo exactamente lo mismo con un transporte que es la vertebración de un país entero". "Nos sentimos engañados", confiesa.

Señala, además, que esta política va en dirección contraria a la de otros países europeos. "Países como Alemania, Reino Unido o incluso Francia están haciendo todo lo contrario. Han intentado liberalizar y se han dado cuenta que lo importante es el servicio público, hasta el punto que Reino Unido el otro día ha renacionalizado todo el transporte. Y Alemania ha dicho que no, que es transporte público". Por ello, concluye que "no puede ser que un gobierno progresista su objetivo sea liberalizar la columna vertebral de un país. España no se lo puede permitir".

Finalmente, hace un llamamiento al diálogo y a la empatía, pero bajo una premisa fundamental: "Lo público hay que protegerlo". Considera que la democracia se demuestra "cuando ayudamos al que menos tiene", y lo que se ha hecho es "intentar rematar y hacer desaparececr del mapa" a comarcas y pueblos. Aunque la situación se reconduzca, concluye con pesimismo, "el daño ya está hecho, porque han demostrado realmente cuál era la hoja de ruta".