Renfe defiende el aumento de plazas del AVE Madrid-Galicia con tres paradas en Medina y Sanabria

Del silencio a obviarlo por completo. Después de toda la polémica surgida en torno a la nueva oferta de Renfe en el corredor Madrid-Galicia y las supresiones de trenes en Castilla y León que atiende a la petición del alcalde de Vigo, Abel Caballero, la compañía emitió este viernes un comunicado con el objetivo de clarificar toda esta confusión, si bien no lo ha conseguido ya que no solo no aclara qué frecuencias desaparecerán a partir del 9 de junio sino que aprovecha para presumir de más plazas y para avanzar que Medina y Sanabria contarán con tres frecuencias.

Los trenes de Alta Velocidad que resultarán afectados por la nueva oferta de Renfe continúan siendo un misterio, más allá de las cifras que aportan las asociaciones de usuarios y que estiman que serán ocho los que desaparecerán, ya que el comunicado de la operadora pasa por alto esta cuestión y no hace la más mínima mención a ella.

Toda esta polémica y este oscurantismo se produce pocas semanas después de que Renfe, tras una reunión con el alcalde de Vigo, garantizara que no se iban a suprimir paradas. Una afirmación que poco ha tardado en demostrarse como mentira, a la vista de la información de frecuencias a desaparecer que ofrecen las asociaciones de usuarios de la Alta Velocidad.

El pasado 19 de marzo, después de que el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, mantuviera una reunión con el alcalde de Vigo, Abel Caballero, la compañía emitió un comunicado en el que se mostraba tajantemente en contra de las exigencias del regidor vigués. «En sus actuaciones de mejora en el servicio que presta en la conexión con Galicia, Renfe no se plantea quitar ninguna parada del recorrido de los trenes de AV que unen esta comunidad con Madrid», manifestaba la operadora, a pesar de que ahora se ha descubierto que mentía después de que en su planes esté previsto acabar con varias frecuencias.

De hecho, gran parte del documento remitido a los medios se centra en presumir de que la llegada de los nuevos trenes S106 permitirá ofertar más plazas, las cuales resultan irrelevantes para aquellas personas de Castilla y León que ven como el horario que utilizaban para ir a trabajar ya no existirá.

Pese a todo, Renfe defiende su nueva oferta y asegura que "mejorará los tiempos de viaje para el 97% de los viajeros actuales, unos tres millones de personas", al tiempo que reafirma "su compromiso con una movilidad sostenible, equilibrada y conectada". Eso sí, sobre las frecuencias abocadas a desaparecer, silencio absoluto.

Eso sí, la operadora afirma que "mantendrá reuniones con las instituciones y entidades implicadas para explicar en detalle el nuevo plan" que, a la vista de las fechas, estará ya en marcha cuando esos encuentros tengan lugar. "El objetivo es avanzar en una reorganización que responda tanto a las necesidades de los usuarios como a los territorios afectados", apostillan.

En un comunicado que no arroja demasiada luz sobre una cuestión que todavía nadie conoce en su totalidad, Renfe aborda directamente las estaciones de Castilla y León afectadas por la nueva oferta aunque con unos argumentos que se centran en lo que vendrá a partir del 9 de junio y no en lo que los usuarios temen perder.

"Con el cambio de oferta", asegura la compañía, "Segovia sigue manteniendo un elevado número de trenes en servicios comerciales con parada. En un día laborable, 29 trenes de servicios comerciales paran en Segovia-Guiomar de los 71 que pasan por esta estación", a lo que Renfe añade que "en Segovia para el 41% de los trenes de servicios comerciales" pero sin aportar más datos de qué frecuencias se suprimirán.

Lo mismo ocurre en lo que respecta a Sanabria, ya que Renfe celebra que "se incrementan las plazas un 35% en un día laborable tipo, gracias a la entrada de los S106, con una capacidad de más de 500 plazas".

Sobre esto, el comunicado añade que "el esquema de servicios propuesto en la nueva oferta de Galicia, especialmente en Sanabria, muestra una oferta distribuida homogéneamente en el día, con un servicio de mañana, otro a mediodía y otro de tarde, lo que permite desplazamientos de ida y vuelta en el día". "Además, se mejora el tiempo de viaje mínimo con una reducción del 6,6% en relación con la oferta existente en abril de 2024", añade Renfe.

En cuanto a Medina del Campo, la compañía defiende que "mantiene el mismo número de paradas que las existentes en la oferta disponible en abril de 2024", si bien las estimaciones realizadas por la Asociación de Usuarios del AVE de Medina indican, aportando las frecuencias a la venta en la web de Renfe, que al menos una frecuencia desaparecerá.

Además, al igual que indican para Sanabria, Renfe mantiene que "el esquema de servicios planteado en la nueva oferta de Galicia, y especialmente para la parada de Medina, muestra una oferta distribuida homogéneamente en el día, con un servicio de mañana, otro a mediodía y otro de tarde, garantizando la movilidad diaria".