La Diputación de Zamora construirá dos nuevos puentes en estos pueblos

La Diputación de Zamora destinará cerca de 2,2 millones de euros a la construcción de dos nuevos puentes sobre el río Tera, en la carretera ZA-P-1508, que comunica Santa Marta de Tera y Santa Croya de Tera.

“El objetivo es adjudicar las obras este año para que su ejecución empiece durante 2026, con un plazo aproximado de doce meses”, precisó el presidente de la Diputación de Zamora, Javier Faúndez.

Los puentes estarán dispuestos uno, casi a continuación del otro, y salvan sendas vaguadas naturales de la llanura de inundación del río Tera por las que circula o que se encuentran frecuentemente ocupadas por agua, informa Ical.

Entre las dos localidades afectadas hay cuatro puentes, concretamente, dos en la margen izquierda del curso principal del río Tera, que son las infraestructuras objeto del proyecto; un tercero, sobre el cauce principal del Tera y un cuarto, en la margen derecha de ese cauce.

El presidente de la Diputación de Zamora presentó hoy el proyecto, junto con el vicepresidente cuarto y diputado por la comarca de Benavente, Emilio Fernández, y la diputada de Carreteras, Atilana Martínez. También asistieron a la presentación presentes el alcalde de Camarzana de Tera, Jaime Panizo, y el de Santa Croya de Tera, Oscar García, junto a concejales de la Corporación municipal.

El proyecto se financiará con cargo al Plan Extraordinario de Inversiones anunciado por Javier Faúndez y que se presentará al Consejo de Alcaldes en la reunión que se celebrará a comienzos del próximo mes de abril.

Sustitución integral

Las obras consistirán en la sustitución integral de los dos puentes actuales en la carretera ZA-P-1508, ubicados entre Santa Marta de Tera y el puente sobre el cauce principal del río Tera, para garantizar la funcionalidad de la vía y la propia seguridad estructural de los puentes, ya que su precario estado de conservación actual hace inviable la opción de una rehabilitación.

De esta forma, se construirán dos nuevos puentes en la misma ubicación de los actuales, tras la demolición de estos, para lo que será necesario habilitar desvíos alternativos durante parte del período de duración de las obras para dar continuidad al tráfico

Las obras de construcción de ambos puentes incluirán la pavimentación de la calzada y de las aceras y la instalación del sistema de contención en el tramo de carretera que separa ambas estructuras.

El primer puente será una estructura de tres vanos, con 40,8 metros de longitud entre ejes de estribos. El puente mantendrá los 40 metros de longitud pero pasará a tener una anchura de doce metros, frente a los 3,8 del actual. Contará con dos carriles de tres metros de ancho, instalación de pretiles de seguridad y un arcén de medio metro, más unas aceras de 2,5 metros en ambos sentidos, rematados con una barandilla anticaídas, según precisaron fuentes de la Institución provincial.

El segundo consistirá en una estructura de un único vano y su longitud pasará de 20,5 a 30 metros para aumentar la sección hidráulica y evitar futuras avenidas de agua que pudieran causar el aumento del caudal del río en esta zona. Tendrá una anchura de doce metros, con las mismas características que el anterior.

Las obras contemplan también la ampliación de la plataforma de la carretera en los accesos, así como un refuerzo del firme, la señalización horizontal, vertical y el balizamiento correspondiente, según las mismas fuentes.