Castilla y León aumenta un 11,9% las matriculaciones de turismos y supera las 24.000 unidades

Las matriculaciones de turismos en Castilla y León aumentaron un 11,9 por ciento entre enero y octubre de 2026, hasta alcanzar las 24.159 unidades, frente al mismo periodo del año anterior. Este incremento se sitúa casi seis puntos porcentuales por encima de la media nacional, donde las ventas crecieron un 6,2 por ciento, hasta contabilizar 1.010.545 vehículos matriculados, según los datos del Instituto de Estudios de Automoción (Ideauto), elaborados a partir de la información facilitada por la Dirección General de Tráfico (DGT) y difundidos este lunes por las asociaciones ANFAC, Faconauto y Ganvam.

En cuanto a la evolución mensual, Castilla y León registró durante octubre un total de 2.668 turismos matriculados, lo que representa un incremento del 3,3 por ciento respecto al mismo mes de 2025, por encima del crecimiento nacional del 1,8 por ciento, que situó las ventas en 98.487 unidades. El director de Comunicación y Marketing de ANFAC, Félix García, destacó que “octubre ha sido un mes histórico pues hemos tenido el mejor dato mensual desde 2008” y añadió que “no hemos llegado a las 100.000 unidades, pero nos quedamos muy cerca”.

En este sentido, García explicó que el resultado se produjo pese a contar con dos días hábiles menos que en octubre de 2025. Asimismo, destacó el avance de la electrificación y aseguró que “por primera vez, en el acumulado anual de las emisiones, las ventas de turismos nuevos bajan de los 100 gramos por kilómetro de CO2”. Sobre las previsiones de cierre del ejercicio, afirmó que “superamos ya en el acumulado el millón de unidades, lo que nos permite a todas las asociaciones pensar en que vamos a superar los 1,2 millones con solvencia”.

En el conjunto de las comunidades autónomas, Castilla y León se situó entre los territorios que registraron una evolución positiva durante los diez primeros meses del ejercicio. Navarra encabezó los incrementos porcentuales, con un 27,1 por ciento y 8.131 vehículos matriculados, seguida de La Rioja, con un 23 por ciento y 3.883 unidades, y Aragón, con un 20,6 por ciento y 16.773 matriculaciones.

También destacaron los aumentos de Galicia, con un 19,6 por ciento y 29.103 vehículos, Cantabria, con un 17,5 por ciento y 8.648 unidades, y Murcia, con un 17,4 por ciento y 18.596 matriculaciones. Por su parte, Baleares registró un incremento del 16,8 por ciento, Asturias del 13,8 por ciento y Andalucía del 12,7 por ciento, mientras que Castilla-La Mancha avanzó un 11,4 por ciento.

En el extremo contrario, la Comunidad Valenciana presentó el mayor descenso acumulado, con una caída del 11,5 por ciento, hasta las 98.679 unidades, seguida de Canarias, donde las matriculaciones retrocedieron un cinco por ciento, hasta los 42.554 turismos.

Por volumen de ventas, la Comunidad de Madrid continuó liderando el mercado nacional, con 436.856 matriculaciones entre enero y octubre, un 6,4 por ciento más que en 2025. Le siguieron Cataluña, con 121.073 unidades y un crecimiento del 8,9 por ciento, y Andalucía, con 101.175 vehículos y un aumento del 12,7 por ciento.

Impulso de los vehículos electrificados

En el conjunto de España, los vehículos electrificados continuaron ganando protagonismo durante octubre. Las matriculaciones de turismos eléctricos puros e híbridos enchufables alcanzaron las 31.044 unidades, un 43,1 por ciento más que en el mismo mes de 2025, y representaron el 31,5 por ciento del mercado.

En el acumulado de los diez primeros meses del año, este tipo de vehículos sumó 248.343 matriculaciones, un 37,6 por ciento más que en el ejercicio anterior, con una cuota del 24,6 por ciento, lo que supone que prácticamente uno de cada cuatro turismos vendidos en España corresponde a estas tecnologías.

La evolución de las motorizaciones también se reflejó en las emisiones medias de dióxido de carbono de los vehículos nuevos. Durante octubre se situaron en 91,8 gramos por kilómetro recorrido, un 8,5 por ciento menos que un año antes. En el acumulado del ejercicio, las emisiones medias descendieron por primera vez por debajo de los 100 gramos por kilómetro, hasta alcanzar los 99,3 gramos.

Por su parte, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, señaló que “durante octubre hemos notado cierta ralentización en las matriculaciones de vehículos” y reconoció que "no hemos visto las cifras tan importantes de septiembre y en ello confluyen varias circunstancias".

Entre los factores que explican esta evolución, Morales apuntó al menor número de días hábiles y a una reducción de la actividad comercial en los concesionarios. Además, advirtió de que “el impulso que tuvo el Plan Auto+ tras la apertura de su aplicación informática en septiembre ha perdido fuerza, por lo que su impacto en las matriculaciones de vehículos electrificados ha sido menor”.

En este contexto, reclamó estabilidad en los programas de incentivos y aseguró que “nos parece fundamental tener visibilidad sobre la continuidad de las ayudas al vehículo electrificado en 2027, si no queremos perder el efecto positivo que han tenido sobre este mercado”.

No obstante, el representante de Faconauto destacó las oportunidades comerciales de los últimos meses del ejercicio. “Afrontamos el último trimestre del año con una oferta comercial reforzada por parte de marcas y concesionarios, lo que vuelve a convertir estos meses en un buen momento para adquirir un vehículo”, afirmó.

Por su parte, la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, valoró positivamente la evolución del mercado y destacó que “el mercado supera ya la barrera del millón de unidades matriculadas hasta octubre, un hito que nos permite mantener la previsión de superar 1,2 millones a cierre 2026”.

Puche subrayó también que octubre superó los niveles anteriores a la pandemia, con un volumen próximo a las 100.000 matriculaciones, pese a contar con dos días hábiles menos que en el mismo periodo del año anterior.

En cuanto a las nuevas tecnologías de propulsión, aseguró que “los modelos con enchufe concentran un tercio del total, poniendo de manifiesto la eficacia de las ayudas a la compra”. En este sentido, defendió que “es importante que los incentivos tengan continuidad y no dependan de los ciclos electorales para evitar que la incertidumbre administrativa termine trasladándose a las decisiones de compra”.

En cuanto a los canales de venta, las matriculaciones destinadas a particulares aumentaron un 2,6 por ciento en octubre, hasta las 52.686 unidades, mientras que las empresas de alquiler registraron un crecimiento del 30,6 por ciento, con 7.267 vehículos. Por el contrario, las ventas dirigidas a empresas descendieron un 3,3 por ciento, hasta las 38.534 unidades.