La A-11 estrena 31 kilómetros en Valladolid tras siete años de obras y tres ministros

"Durante demasiado tiempo la A-11 se escribió con puntos suspensivos. Lo que estamos haciendo ahora es convertir esos puntos suspensivos en una línea continua". Así defendió el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, la apertura de dos tramos, eso sí de forma parcial, de la Autovía del Duero en la provincia de Valladolid. Dos tramos entre Tudela de Duero y Valbuena de Duero para los que han hecho falta siete años de larga espera, el doble de lo proyectado, y tres ministros de Fomento o de Transportes.

Esta misma tarde los vecinos de los municipios del entorno podrán disfrutar de esta nueva carretera con 25 kilómetros en dirección a Peñafiel y otros 31 en dirección a Valladolid: "Una apertura un tanto extraña, un tanto inhabitual", tal y como el propio Puente señaló por el recorrido que deberán hacer los usuarios. En dirección a la provincia de Soria, los conductores deberán salir en Tudela de Duero por la VP-3302 para enlazar desde Villabáñez a la Autovía del Duero y después deberán salir por San Bernardo para pasar por la VP-3001 y la VA-101 para llegar al recorrido de la N-122. Si el recorrido es en dirección a la ciudad de Valladolid, la incorporación a la A-11 deberá hacerse en San Bernardo, pedanía de Valbuena de Duero. Se deberá entrar por la VA-101, pasar a la VP-3001 y ya ahí se podrá ir desde San Bernardo hasta Tudela por la nueva autovía.

Una obra, a pesar de los años transcurridos desde el inicio de las obras, que ya ha llegado. "La nacional (N-122) que discurre en paralelo es una de las zonas de mayor siniestralidad de nuestras carreteras", indicó sobre los accidentes mortales que golpean esta carretera. Por ello, aseguró que esta obra "no es solo una cuestión de comodidad, de rapidez, sino que es fundamentalmente una obra centrada en la seguridad". "La conexión será más cómoda y más fluida entre nuestros nuestros pueblos y nuestras ciudades, pero lo fundamental de todo es que los que utilicen esta vía lo harán en unas condiciones de seguridad incomparablemente superiores a las que lo han venido haciendo en los últimos tiempos", indagó sobre la mejoría en la seguridad vial.

La parte que falta para que estos dos tramos estén abiertos completamente es el viaducto sobre el río Duero en el municipio de Quintanilla de Arriba. Una infraestructura que estará puesta en marcha el próximo año, según señaló el propio ministro: "A lo largo de la primera mitad de 2027 terminaremos estos dos tramos entre Tudea de Duero y Quintanilla de Arriba sumando otros 9,7 kilómetros adicionales. Significa que cerraremos 2026 con más de 80 kilómetros de la A-11 puestos en servicio desde 2018 y llegaremos a 90 en la primera parte de 2027".

Durante el discurso inaugural, Puente reconoció que la Autovía del Duero es "una infraestructura que lleva más de dos décadas avanzando, es verdad que no a la velocidad a la que nos gustaría". Si bien, posteriormente presumió que a partir de 2019 la historia de la A-11 "cambia de rumbo y, sobretodo, cambia de ritmo" para señalar los tramos abiertos en las provincias de Burgos y Soria.

Después de recordar los inicios de la autovía y los tramos que se han ido inaugurando, el ministro de Transportes habló del futuro de esta carretera: "Nuestro objetivo más allá de la inauguración es seguir promoviendo nuevos tramos, seguir poniendo en servicio nuevos tramos, completar la A-11 y dar continuidad al corredor". En esa línea señaló que en la provincia de Soria está ya el "proyecto del último tramo en redacción Los Rábanos-La Mallona", en la provincia burgalesa está "en ejecución Langa de Duero-Aranda que es el proyecto de carreteras desde un punto de vista económico más importante que tenemos en ejecución en este momento, un licitación de 212 millones de euros". Sin salir de Burgos, también está "el proyecto del último tramo entre Castrillo de la Vega y el límite provincial de Valladolid que ya se está redactando. Es decir, lo que unirá el final de este tramo, cuando lo abramos una vez que tengamos culminado el puente hasta Castrillo de la Vega. En este momento está en redacción de proyecto".

"No hay por tanto un solo kilómetro de esta autovía que no esté ejecutado, en ejecución o en redacción de proyecto", sentencio Puente. Volviendo a la provincia de Valladolid, señaló que continúan los trabajos para "dar continuidad a la A-11 hasta el límite con la provincia de Burgos con el proyecto del último tramo Burgos-Quintanilla, en redacción. Tramo que incluye la variante de Peñafiel, así como el proyecto de remodelación del enlace de la ronda exterior de Valladolid, VA-30".

Tras analizar la situación al este de Valladolid, Puente viró hacia Zamora porque "la Autovía del Duero tiene que llegar hasta Portugal". Así, el Ministerio trabaja "en los tramos más prioritarios de la provincia de Zamora" con la variante de Fonfría-Alcañices y el tramo San Martín del Pedroso con la frontera portuguesa. "En fin, queda trabajo, mucho trabajo", apuntó para ver finalizada de forma completa la autovía entera.

Como broche a su intervención que dará paso a la puesta en marcha de la Autovía del Duero entre Tudela de Duero y Valbuena de Duero, el titular de Transportes sostuvo que "es el mayor tramo de autovía que se abre de una sola vez en nuestra democracia": "No es habitual que se abra un tramo de 25 kilómetros, 31 en un sentido, que podrían ser más. Lo habitual es abrir tramos, un poquito más pequeños".