Autopistas más caras en Castilla y León: esto es lo que suben los peajes con el Año Nuevo

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha resuelto la actualización de los peajes de las autopistas de titularidad estatal bajo concesión administrativa para 2026. Así, a partir del 1 de enero del año que viene, las tarifas subirán entre un 3,64 y el 4,68 por ciento, en función de las condiciones específicas de cada concesión.

La actualización de las tarifas aplicables en la AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46 se ha aprobado a través de una Orden Ministerial, a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje.

Por su parte, las tarifas de las autopistas de peaje que gestiona la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT)-R- 3/R-5; R-2; R-4, M-12, AP- 7 (Cartagena-Vera), AP-36 (Ocaña-La Roda) y la AP-41 (Madrid-Toledo)-, tendrán en 2026 un incremento del 2 por ciento para todas las categorías de vehículos, de conformidad con lo recogido en el Acuerdo del Consejo de Ministros de 3 de diciembre de 2024, por el que se aprueban las tarifas aplicables en determinadas autopistas de la Red de Carreteras del Estado, según informa Ical.

Asimismo, se mantiene la gratuidad vigente en las autopistas de SEITT en el horario comprendido entre las 0:00 y las 6:00 h, todos los días del año. En esta subida de tarifas de las autopistas gestionadas por SEITT no se incluye la autopista AP-7 (Circunvalación de Alicante), que pasa a ser de uso libre y gratuito para sus usuarios, tras el Acuerdo de Consejo de Ministros de 9 de diciembre de 2025.

Los usuarios de la AP-66 han ahorrado más de 61 millones desde 2018

Los usuarios de la AP-66, la autopista de peaje que une la localidad leonesa de Valverde de la Virgen con la asturiana de Campomanes, se han ahorrado desde el año 2018 más de 61 millones de euros gracias a las bonificaciones puestas en marcha por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. A nivel nacional esta cantidad asciende a 660 millones de euros.

Según un comunicado del Ministerio de Movilidad, solo este año los usuarios de las autopistas de peaje de titularidad estatal se han ahorrado 155 millones de euros gracias a la política de bonificaciones establecida en las vías AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 y AP-46.

En algunas de estas autopistas (AP-71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga-Guadiaro y AP-7 Alicante-Cartagena), se previeron, desde la adjudicación de las concesiones, descuentos en los peajes, proporcionales al número de trayectos realizados en cada una de ellas o tarifas reducidas en distintas franjas horarias.

A partir de 2006, se comenzaron a modificar varias de estas concesiones para incorporar bonificaciones de peaje, que se han visto ampliadas y reforzadas desde el año 2018 con ayudas similares específicas para autopistas concretas, y con la subvención temporal aplicable a todas las vías aprobada en 2022 para mitigar los efectos de la inflación.

A finales de 2022, se habilitó una subvención para mitigar los efectos de la alta inflación en la subida de las tarifas de los peajes de todas las autopistas estatales para 2023, y se estableció la obligación de eliminarla a finales de 2026, repercutiéndola en el usuario de forma escalonada en el plazo de tres años.

El ahorro generado para los usuarios entre 2023 y 2025 por la aplicación de esta medida asciende a más de 78 millones de euros, que han sido sufragados por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El importe que se destinará para esta subvención en 2026 se estima en 15 millones de euros.