Renfe no cede y mantiene la supresión de 10 paradas del AVE en Castilla y León como pidió el alcalde de Vigo

Polémica zanjada, con contradicciones confirmadas desde Renfe y el alcalde de Vigo, Abel Caballero, con sus exigencias vistas cumplidas. Así se podría resumir de forma breve la reunión entre el consejero José Luis Sanz Merino con Álvaro Fernández Heredia, presidente de la compañía ferroviaria, sobre la supresión de paradas de Alta Velocidad (AVE) en Castilla y León. Un encuentro «exigente» pero «cordial», según afirmó el consejero de Movilidad y Transformación Digita, pero en el que se confirmó la deficitaria situación que sufrirán las estaciones de Medina del Campo (Valladolid), Segovia y Puebla de Sanabria (Zamora), con diez frecuencias que se perderán conjuntamente.

Concretamente serán seis las circulaciones que se verán suspendidas en la terminal segoviana, y dos tanto por la parte vallisoletana como zamorana. Una supresión tomada desde Renfe y por la que mostró su «pleno rechazo» Sanz Merino al obedecer esa medida a «criterios económicos y empresariales», es decir, de rentabilidad.

«Esto, a su vez, hace que tenga que hacer una reflexión sobre esa decisión que, en principio, no se nos ha planteado con un horizonte temporal determinado, como pensábamos al principio, que podía ser el propio verano», explicó el consejero de Movilidad a continuación, desconociendo a su vez si la reordenación de frecuencias va a ser reconsiderada por parte de Renfe.

Si la postura de la empresa pública de ferrocarriles parece clara, y más viendo que desoye las peticiones del secretario general del PSOECyL, Carlos Martínez, que pidió a Heredia resolver la supresión de paradas de AVE desde el punto de vista político pese a adoptarse en base a informes técnicos, desde la Junta de Castilla y León «no va a cejar en el empeño de reclamar la reposición de estas paradas», tanto al Ministerio de Transporte, del que depende Renfe, como a la propia operadora.

Precisamente, Sanz Merino dijo que en la reunión celebrada en Madrid se dedicó un «tiempo importante» del encuentro a revisar «casi trayecto por trayecto y horario por horario» para determinar en qué situación se queda el servicio ferroviario en el trayecto que va desde Madrid a Galicia a lo largo del territorio de Castilla y León.

«Creemos que son servicios esenciales que luchan contra la despoblación y ofrecen la posibilidad de acceder a otros servicios públicos», consideró el consejero de Movilidad.

En consecuencia, Sanz Merino dijo que Castilla y León está recibiendo un trato injusto respecto a otras regiones. «Nuestra tierra se merece lo mismo que tienen otras comunidades de nuestro país, y en especial alguna que está teniendo un trato especialmente favorable. Y estoy hablando, lógicamente, de comunidades como Cataluña o País Vasco», afirmó, interpretando que el criterio económico «no es el que está rigiendo esa negociación a la hora de traspasar servicios o a la hora, incluso, de subvencionar déficit de estos servicios públicos».

Y como tal el ejemplo de Galicia, que no fue nombrado por Sanz Merino, pero cuya región se ve favorecida en su conexión con Madrid tras la reordenación de frecuencias confirmada por Heredia. De forma contradictoria, además, ya que Renfe, tras una reunión con el alcalde de Vigo, garantizó que no se iban a suprimir paradas pero que ha resultado ser una mentira por las conclusiones determinadas ayer en la reunión con el consejero de Movilidad de Castilla y León.

«En sus actuaciones de mejora en el servicio que presta en la conexión con Galicia, Renfe no se plantea quitar ninguna parada del recorrido de los trenes de AV que unen esta comunidad con Madrid», rezaba el comunicado publicado el 19 de marzo después de que el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, mantuviera una reunión Abel Caballero. Pero ya se demuestra que no va a ser así, mientras que tampoco se habló a cuestiones económicas en ese supuesto -por aquel entonces- recorte de paradas, sino que se atribuía a una respuesta a las «necesidades «de los usuarios.

«La pretendida coartada de que son de distinguir entre servicios comerciales y servicios públicos o obligaciones de servicio público, yo creo que en manos de una empresa pública no puede ser aceptado. Debe haber una voluntad política y creemos que Castilla y León está siendo abandonada permanentemente en el ámbito de los servicios públicos», añadió, tanto desde el ámbito ferroviario como de infraestructuras.

Sin consentir el trato hacia Castilla y León, Sanz Merino prometió atención, reivindicación y lucha «para que estas situaciones no se consoliden, y menos si son razones de carácter económico». En esta línea recordó cómo afectará la reordenación ferroviaria a los ciudadanos, sin poder desarrollar su «proyecto de vida» en la región.

Con todo ello, el consejero de Movilidad opinó que la supresión de paradas de AVE en Valladolid, Segovia y Zamora supone una «contradicción» por cómo puede afectar profesionales que se encargan de la atención los servicios públicos y utilizan este tipo de transporte.

Sin el resultado esperado en el encuentro con Heredia, Sanz Merino insistió en su rechazo a que una «mera razón económica» superponga «cuestiones de cohesión y de equilibrio territorial», penalizando el acceso a un «mínimo» de servicios públicos por las decisiones adoptadas desde Transportes, de la mano de Renfe.